¿Qué debemos hacer antes de viajar?
Es aconsejable comprobar los neumáticos adecuadamente antes de emprender un largo viaje a tu destino de vacaciones. De esta forma garantizas un viaje cómodo, seguro y sereno.
Ahora que la ola de calor ha llegado y apetece ir de vacaciones, es nuestro deber comprobar varios aspectos de nuestro coche. Esto no sólo evitará retrasos molestos y fastidiosos como paradas inesperadas, esperar la asistencia en carretera o consiguientes reparaciones. Evitaremos costos que podrían haberse evitado si se hubiera sido más cuidadoso. Lo más importante, aparte de todos estos inconvenientes, es su seguridad y la de sus compañeros de viaje. La seguridad, ya sea en un viaje corto como uno de largo, está ligada sobre todo a la condición de los neumáticos.
Es bueno recordar que el coche está conectado al asfalto a través de los neumáticos. Esta superficie es, en un promedio, no mucho más grande que la palma de tu mano. Se encuentra apoyada en la superficie de la carretera que garantiza un viaje seguro y sin problemas. La banda de rodadura de los neumáticos es importante, pero no se deben ignorar otros aspectos fundamentales de la llanta. Son tan sensibles y crucial para el rendimiento óptimo de los neumáticos.
La importancia de comprobar los neumáticos
A partir de la banda de rodadura, el patrón formado por afloramientos y ranuras cuando se ha desgastado hasta un grosor de sólo 4 mm ya no proporciona una adherencia adecuada. Sobretodo en el caso de superficies mojadas o resbaladizas. Una comprobación semanal y progresiva puede determinar de antemano si se ha alcanzado este límite, pero si el espesor de la banda de rodadura no se verifica previamente, se puede evaluar de forma rápida y sin esfuerzo mediante el uso de una moneda de 1 Euro. Si el borde es aún visible cuando se coloca la moneda en la ranura, se recomienda sustituir el neumático.
En el caso de necesitar reemplazar sólo dos neumáticos del vehículo, es una buena idea recordar que mediante la instalación de un mismo tipo de neumáticos, teniendo en cuenta los que ya tenemos en el vehículo, garantice los niveles máximos de seguridad, en relación con agarre a la carretera, y también en términos de eficiencia de funcionamiento, lo que también afecta a los costes. Es más, se aconseja no montar el mismo coche con los neumáticos radiales y no radiales al mismo tiempo.
Esto sólo se puede hacer en circunstancias extremas y por un tiempo limitado. Y en cualquier caso, es importante para los neumáticos radiales no ajustarlos en el mismo eje que los neumáticos no radiales. Los neumáticos radiales tienen que ir en el eje trasero y los no radiales en la parte delantera. Al sustituir sólo dos neumáticos, los neumáticos nuevos se montan generalmente en el eje trasero. Sin tener en cuenta el tipo de unidad del coche, para evitar un traicionero y acentuado efecto de sobre-viraje o un efecto de péndulo peligroso.
Otros aspectos del neumático
Otra área sensible del neumático que se hace hincapié sobre todo cuando se estaciona demasiado cerca del bordillo de la acera es el hombro. También es propenso a los pinchazos potenciales, causados por ejemplo por objetos afilados en el asfalto. Es una buena idea comprobar esta área también, antes de salir. Si hay protuberancias que consideres sospechosas o si cuenta con cortes visibles, es preferible identificar el problema y evitar consecuencias peligrosas durante tu viaje. Las mismas comprobaciones deben llevarse a cabo si tienes una rueda de repuesto. Asegúrate de que está en buenas condiciones. Por lo general, aunque no se utiliza con frecuencia y a pesar de estar en buenas condiciones, un neumático ya no es eficiente en la carretera después de diez años.
Al comprobar los neumáticos es cuando se puede detectar un desgaste, cortes y anomalías visibles. Por tanto, son aspectos que no deben subestimarse, pero la presión de los neumáticos es crucial para la eficacia y el comportamiento adecuado de los neumáticos. Por ejemplo, un desgaste excesivo puede derivar de la presión incorrecta, o también puede venir por un problema mecánico oculto. Para determinar cualquier problema, es preferible comunicarte con un especialista de neumáticos cada seis meses, para asegurarte de que los neumáticos están balanceados y alineados correctamente. En resumen, todos los controles necesarios para garantizar un comportamiento uniforme y constante de los compuestos.
El desgaste anormal en uno de los bordes de la cubierta del neumático, por ejemplo, puede deberse a la rueda que está desequilibrada o alineada incorrectamente. Si observas un desgaste excesivo en ambos bordes de la banda de rodadura, es probablemente debido a que la presión de los neumáticos es demasiado baja en comparación con el valor indicado en el manual y necesaria para todo tipo de vehículo. Por el contrario, si el desgaste está demasiado centrado, significa que la presión de inflado es demasiado alta en comparación con el valor recomendado.
Confiar en un experto
Además de los controles y comprobar los neumáticos, antes de viajar es recomendable hacer una revisión completa del vehículo. Una inspección precisa de los sistemas de frenado, el motor y la electrónica en un taller autorizado te protegerá de cualquier peligro oculto.
Sin embargo, si te ves obligado a hacer una parada debido a un problema, por un pinchazo por ejemplo, y no puedes llegar a un centro de servicio inmediatamente, es importante hacer dos cosas. En primer lugar, detenerse con seguridad en una zona de aparcamiento dedicado. En segundo lugar, después de comprobar que no hay otros problemas, con el vehículo estacionado y con el chaleco reflectante puesto (para notificar a los otros conductores de su presencia en el exterior del vehículo), colocar los triángulos de emergencia a unos cien metros detrás de tu vehículo parado y esperar a la asistencia en carretera. Pero todo esto se puede evitar mediante una revisión exhaustiva antes de la salida, como se recomienda.
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